Vandenilio ekonomikos link

Turinys

• Energijos kaupimas
• Kuro elementai
• Vandeniliu varomi automobiliai
• Vandenilio kaina už kilometrą
• Pastatų maitinimas
• Vandenilio sauga
• Premijų faktoidai
• Šaltiniai

Pusę šimtmečio (yikes) praleidau rašydamas radijui ir spaudai - daugiausia spausdinau. Tikiuosi vis dar bakstelėti klavišus, kai atgaunu paskutinį atodūsį.

Energijos kaupimas

Vandenilis yra labai paprastas elementas ir jo yra daugiausiai Visatoje. Ji savaime neatrodo kaip dujos Žemėje; jis visada pasirodo kartu su kitais elementais. Vanduo yra dviejų dalių vandenilio ir vienos dalies deguonies derinys.

Du elementus galima atskirti praleidžiant elektros srovę per vandenį procese, vadinamame elektrolize. Vandenilį taip pat galima pašalinti iš gamtinių dujų, alkoholio ir biomasės.

Žinoma, visais atvejais energija reikalinga vandeniliui gaminti ir suspausti į mažus indus. Kaip Globėjas pažymi, kad „... vandenilis iš tikrųjų yra energijos nešėjas ar laikymo terpė, o ne pats energijos šaltinis - o jo naudojimo poveikis klimato kaitai priklauso nuo jo gamybai sunaudotos energijos anglies pėdsako“.

Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Kanadoje, gausu hidroelektrinės, kurią būtų galima panaudoti kuriant didžiulius vandenilio kiekius. Jie gali naudoti žaliąją galią, kad pagamintų daugiau žaliosios galios. Tačiau yra neefektyvumų. Tik maždaug pusė energijos, sunaudotos vandeniliui gaminti, iš tikrųjų yra automobilio varymui; likusi dalis prarandama kaip šiluma.

Be to, elektrolizės procesas yra brangus. Pagal svetainę Mokslo"Kad vandenilis taptų konkurencingas, mokslininkai turės rasti naujų, efektyvesnių ir ekonomiškesnių būdų, kaip pagaminti didelį kiekį vandenilio."

Kuro elementai

Atsinaujinančios energijos pasaulis pažymi, kad „Vandenyje yra daug energijos, tačiau gryną vandenilį deginantis variklis beveik nesukuria taršos. NASA nuo 1970-ųjų skystąjį vandenilį vartojo „Space Shuttle“ ir kitas raketas į orbitą “.

Šeimos automobiliui tokios energijos nereikia, ir, nors eksperimentinėse transporto priemonėse vandenilis naudojamas kaip pagrindinis energijos šaltinis, jie tai daro per kuro elementą.

Vandenilio dujos suspaudžiamos ir laikomos aukšto slėgio rezervuare. Čia J. D. Poweras pateikia apibūdinimą: „... dujos yra praleidžiamos per kuro elementų kaminą, kuriame grynas vandenilis sumaišomas su atmosferos deguonimi, kad būtų sukurta elektros srovė. Tada elektra naudojama vienam ar keliems ratus varantiems elektros varikliams varyti “.

Kuro elementai dažnai lyginami su baterijomis tuo, kad cheminė reakcija sukuria elektros energiją. Skirtumas tas, kad kuro elementas niekada nepraranda savo krūvio, kol jis tiekiamas su vandeniliu.

Vienintelis dalykas, kuris išeina iš išmetimo vamzdžio, yra pakankamai švarus vanduo, kurį galima gerti. Tomis dienomis, kai skrido „Space Shuttle“, vandenilio kuro elementai varė laivo elektros sistemas. Įgula gėrė vandenį, sukurtą kaip šalutinį produktą.

Vandeniliu varomi automobiliai

Didžiojoje Britanijoje „Hugo Spowers“ sukūrė vieną iš kelių eksperimentinių vandeniliu varomų automobilių. Jo bandomasis automobilis „Rasa“ turi dvi sėdynes ir naudoja lengvas medžiagas. Oliveris Franklinas-Wallisas rašo (Globėjas, 2018 m. Sausio mėn.), Kad naujoviška inžinerija „... leidžia„ Rasa “pasiekti daugiau nei 250 mylių už galoną ekvivalentą. Jei naudojate vandenilį iš atsinaujinančių šaltinių, tai taptų varžovu į tvariausią automobilį pasaulyje “.

Japonijos automobilių gamintoja „Toyota“ jau turi vandenilio kuro elementų gamybos modelį. „Mirai“ (japonų kalba - sapnas) yra pirmasis pasaulyje masiškai gaminamas vandenilio kuro elementų automobilis.

Automatinis fokusavimas praneša: „Keturių durų sedanas ... vienu tanku gali nuvažiuoti apie 650 kilometrų ir jį galima užpildyti per kelias minutes, pavyzdžiui, benzinu varomą transporto priemonę“.

Kad vandenilio kuro elementų transporto priemonės galėtų patekti į degalų papildymo infrastruktūrą, reikia pastatyti. Maži žingsniai daromi šia linkme; Kalifornijoje yra daugiau nei 100 vandenilio degalinių.

Vandenilio kaina už kilometrą

Yra šiek tiek informacijos apie lyginamąsias benzino ir vandeniliu varomų transporto priemonių eksploatavimo išlaidas. „Vakaro etalonas“ laikraštis kelis mėnesius valdė „Toyota Mirai“ ir tada išleido savo skaičiuoklę.

Bendros vandenilio kuro elemento „Mirai“ eksploatavimo išlaidos 430 km buvo 84,7 USD. To paties atstumo kaina panašaus dydžio benzininiu automobiliu siekė 79,60 USD. Taigi, vandenilinės transporto priemonės eksploatacija kainuoja maždaug septyniais procentais daugiau nei jos benzininė. Tačiau vandenilio automobilis neturi nulinės kenksmingos emisijos.

„Vakaro etalonas“ apibendrino sakydamas: „Atsižvelgiant į tai, kiek ankstyvų dienų yra šis eksperimentinis automobilis, tai mums atrodo gana gera“.

Pastatų maitinimas

Vandenilio technologija taip pat gali būti naudojama pastatų šildymui ir aušinimui, taip pat tiekiant elektros energiją žibintams, prietaisams ir kompiuteriams valdyti.

Vandenilis vamzdynais gali būti gabenamas taip pat, kaip ir gamtinės dujos. Taigi, šiek tiek modifikavus, jis gali būti tiekiamas į namų krosnis, kaip ir gamtinės dujos. Teigiama yra tai, kad vienintelis šalutinis vandenilio degimo produktas yra vanduo, o gamtinės dujos išskiria anglies dioksido mases.

2016 m. Konsultacinė įmonė „KPMG“ išanalizavo pasiūlymą pakeisti namų šildymą JK iš gamtinių dujų į vandenilį. Jos ataskaitoje teigiama, kad konversija kainuos apie 90 milijardų dolerių ir prie vidutinės namų dujų sąskaitos pridės apie 300 dolerių per metus. Tuo pačiu metu 70 proc. Sumažėtų šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija.

Telegrafas (2017 m. rugsėjo mėn.) pakomentavo, kad „labai svarbu, jog konsultantai teigė, kad vandenilio šildymas bus mažiausias vargas energijos vartotojams, nes reikės pakeisti labai mažai prietaisų“.

Vandenilio sauga

Vandenilis yra bespalvis, bekvapis, beskonis ir netoksiškas, tačiau jis gali sprogti. Tačiau tai yra mažesnė tikimybė, kad įsipliesks liepsnos nei benzinas ar propanas. Jis yra lengvesnis už orą ir taip sklinda į viršų.

Jos reputacija dėl itin pavojingos tam tikru mastu grindžiama melagingumu. 1937 m. Milžiniškas dirižablis, Hindenburgas, įsiplieskė Lakehurst mieste, Naujajame Džersyje, liepsnoti. Tuo metu manyta, kad nelaimę, per kurią žuvo 36 žmonės, sukėlė vandenilis, naudojamas laikyti jį aukštai, sprogti. Visai neseniai buvo kaltinama danga, naudojama dirigento išorinei odai gydyti. Kad ir kokia būtų tikroji istorija, įsigalėjo mintis, kad vandenilis yra pernelyg pavojingas naudoti.

Praėjus septyniasdešimčiai metų, dėl šiuolaikinių technologijų vandenilio tvarkymas tapo kur kas saugesnis.

Premijų faktoidai

Pasaulyje niekada netrūks vandenilio.

Pasak Los Alamoso nacionalinės laboratorijos, vandenilis sudaro maždaug 90 procentų visų Visatos atomų ir tris ketvirtadalius jo masės.

Hidrinimas yra procesas, kurio metu aliejus ir riebalai pašildomi esant slėgiui, kad būtų galima pridėti vandenilio. Maisto pramonė jį naudoja tam, kad pailgintų tokių kaip žemės riešutų sviestas ir margarinas galiojimo laiką. Deja, hidrinti maisto produktai padidina blogojo cholesterolio (MTL) lygį ir sumažina gerojo cholesterolio (DTL) kiekį. Harvardo visuomenės sveikatos mokykla teigia, kad hidrinto maisto vartojimas kasmet prisideda prie 30 000 amerikiečių mirties.

Šaltiniai

• „Vandenilio energija“. Atsinaujinančios energijos pasaulis, be datos.
• „Kaip veikia vandenilio automobiliai?“ Jeffas Youngsas, J. D. Power,
• 2011 m. Gruodžio 31 d.
• "" Tai nėra protas ": ar vandenilio automobiliai yra ateitis?" Oliveris Franklinas-Wallisas, Globėjas, 2018 m. Sausio 20 d.
• „Kas yra„ vandenilio ekonomika “?“ Grantham institutas, Imperatoriškasis koledžas Londone ir Duncanas Clarkas, Globėjas, 2012 m. Spalio 11 d.
• „„ Toyota “eina į priekį su pirmuoju masiškai gaminamu vandenilio automobiliu“. Nicholas Maronese, Autofokusavimas.lt, 2014 m. Lapkričio 20 d.
• „Vandenilio privalumai ir trūkumai“. Dennisas Hartmanas, Sciencing.com, 2017 m. Balandžio 24 d.
• "Kiek kainuoja važiuoti vandenilio automobiliu?" Tony Middlehurst, „Vakaro etalonas“, 2017 m. Liepos 25 d.
• „50 mlrd. Svarų sterlingų planas dėl vandenilio dujų kibirkščių.“ Jillian Ambrose, Telegrafas, 2017 m. Rugsėjo 2 d.

Šis straipsnis yra tikslus ir tikras, kiek autorius žino. Turinys skirtas tik informaciniams ar pramoginiams tikslams ir nepakeičia asmeninių ar profesionalių patarimų verslo, finansų, teisiniais ar techniniais klausimais.